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Global 旅日記
冒険心のある快適な旅！
知的好奇心を満足させる旅はそのプランニングから始まります。
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地震直後の3月11日、航空各社のダイバート状況
JUGEMテーマ：旅行
今日で、2011年3月11日、宮城県北部で発生した地震から３か月目となる。
「東日本大震災」において、震災で甚大な被害を受けられた被災地の皆様には、 謹んでお見舞いを申し上げますとともに、一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
地震発生直後、日本の空では何が起こっていたのか。当日のダイバート状況をまとめてみた。 成田、羽田空港が3月11日、数時間に渡って空港の離発着を制限したため、各便で目的地変更や出発地への 帰着などが発生した。地震発生後に成田／羽田を目的地として飛行中であった航空機は、ダイバート（代替着陸）を余儀なくされ、各便がダイバートした空港は下記のとおりである。
但し、運航については、翌日の成田への帰着、もしくは欠航等で着陸空港からのフェリーか、ダイバート空港での運航打ち切りになったのか、一部不明なものもある。
今回の地震では、北米からの便の多くが、新千歳空港に 一部、アメリカ系の航空会社は米軍の横田基地へ、日系の航空会社は中部国際空港／セントレアにダイバート。
アジア、オセアニア方面からの便は、関西空港に 欧州便の多くは既に成田に到着していた便が多く、一部が小松空港や、函館空港、関空に回されている。
航空管制官も地震後、どのくらいで成田空港や羽田空港が再開できるかの目処が立たず、かなり多くの便が首都圏上空でホールディングパターンに回され、続々と上空に集まってくる便をさばくのに必死だったようである。
また、向かい風の中を長距離飛んできた北米線のパイロットたちも、自機の燃料の残量を確認しながら、代替空港の指示を待ち望んでいたようである。
2011.06.11 Saturday | 空港 | 20:53 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
マレーシア航空:ＭＨ、ワンワールド加盟へ
マレーシア航空はワンワールドに2012年後半にも正式加盟すると、６月６日シンガポールで開催されているIATA2011サミットにおいて発表した。正式な加盟契約(MOU)は終えていないものの、2012年末にはワンワールド加盟航空会社として運航を開始する計画である。加盟の為の準備や支援を務めるのはカンタス航空が担当する。
同社の加盟により、ワンワールドはクアラルンプールから世界100都市以上の接続が可能となり、そのネットワークは150ヶ国、950都市を網羅し、機材数は約2600機、1日1万便を運行し、年間3億5800万人を輸送することとなる。
日本のワンワールド利用者にとって注目すべきは、ＭＨの運行するケープタウン〜ブエノスアイレス線である。現状、ワンワールドの世界一周（ＲＴＷ）チケットを利用して、アジア大陸からアフリカ大陸に行く場合には、香港からジョハネスに入ってロンドンに抜けるしか方法しかない。しかし、マレーシア航空の運行するアフリカと南米を直接結ぶ路線がネットワークに加われば、今後、ワンワールドの世界一周（ＲＴＷ）チケット利用において、より自由自在な旅程が組めるようになるのである。
現在、クアラルンプールなどマレーシアには、日本航空（JL）とキャセイパシフィック航空（CX）、香港ドラゴン航空（KA）、ロイヤルヨルダン航空（RJ）が路線を設定しており、マレーシア航空（MH）は加盟に向けて、これらの航空会社とのコードシェアなど提携を進めることとなる。
マレーシア航空（MH）社長兼最高経営責任者のアズミル・ザフルディン氏は、「航空業界におけるアライアンスの重要性が増す中で、MHが持つ選択肢を注意深く検討してきた」とし、「MHにとっては今がアライアンスに加盟する最適なタイミング」であったと説明。その上で、「質の高いサービスを旨とするMHにとって、最も質の高いアライアンスに加盟できることは非常に光栄」とし、「手続きなど加盟に必要な要件をできるかぎり早く整えたい」とコメントした。加えて、世界の航空会社がKLに乗り入れることに繋がると期待を示した。
MHのワンワールド加盟発表を受け、カンタス航空のアラン・ジョイス社長はKLへの再乗り入れに関心を示しており、シンガポールは重要なハブであるが、MHとの共同運航などによりKLに乗り入れることも可能との考えを示したという。
ＫＬＩＡ空港運営会社のマレーシア・エアポーツ・ホールディングス（MAHB）のバシル・アハマド社長も、「1997 年のアジア通貨・経済危機から14年、金融危機の際にKL新国際空港（KLIA）から撤退したカンタス航空とブリティッシュ・エアウェイズなどが近い将来、KLへの乗り入れを再開することを期待する」と述べた。
マレーシア航空の加盟によって、東南アジアにおける主要航空会社各社のアライアンス加盟の構図が出そろったことになる。アジアにおいて残るは、台湾のエバエアーとフィリピン航空くらいである。
ワンワールド：マレーシア航空
スターアライアンス：シンガポール航空、タイ国際航空
スカイチーム：ガルーダ・インドネシア航空、ベトナム航空
今回の加盟決定による影響としては、現在、全日空と運航しているコードシェア便が、ＪＡＬに切り替えになり、ＮＷ時代から続いてきたデルタ航空をはじめとする一部スカイチームの各社との提携の打ち切り等が、懸念される。
同社の加盟により、ワンワールドはクアラルンプールから世界100都市以上の接続が可能となり、そのネットワークは150ヶ国、950都市を網羅し、機材数は約2600機、1日1万便を運行し、年間3億5800万人を輸送することとなる。
日本のワンワールド利用者にとって注目すべきは、ＭＨの運行するケープタウン〜ブエノスアイレス線である。現状、ワンワールドの世界一周（ＲＴＷ）チケットを利用して、アジア大陸からアフリカ大陸に行く場合には、香港からジョハネスに入ってロンドンに抜けるしか方法しかない。しかし、マレーシア航空の運行するアフリカと南米を直接結ぶ路線がネットワークに加われば、今後、ワンワールドの世界一周（ＲＴＷ）チケット利用において、より自由自在な旅程が組めるようになるのである。
現在、クアラルンプールなどマレーシアには、日本航空（JL）とキャセイパシフィック航空（CX）、香港ドラゴン航空（KA）、ロイヤルヨルダン航空（RJ）が路線を設定しており、マレーシア航空（MH）は加盟に向けて、これらの航空会社とのコードシェアなど提携を進めることとなる。
マレーシア航空（MH）社長兼最高経営責任者のアズミル・ザフルディン氏は、「航空業界におけるアライアンスの重要性が増す中で、MHが持つ選択肢を注意深く検討してきた」とし、「MHにとっては今がアライアンスに加盟する最適なタイミング」であったと説明。その上で、「質の高いサービスを旨とするMHにとって、最も質の高いアライアンスに加盟できることは非常に光栄」とし、「手続きなど加盟に必要な要件をできるかぎり早く整えたい」とコメントした。加えて、世界の航空会社がKLに乗り入れることに繋がると期待を示した。
MHのワンワールド加盟発表を受け、カンタス航空のアラン・ジョイス社長はKLへの再乗り入れに関心を示しており、シンガポールは重要なハブであるが、MHとの共同運航などによりKLに乗り入れることも可能との考えを示したという。
ＫＬＩＡ空港運営会社のマレーシア・エアポーツ・ホールディングス（MAHB）のバシル・アハマド社長も、「1997 年のアジア通貨・経済危機から14年、金融危機の際にKL新国際空港（KLIA）から撤退したカンタス航空とブリティッシュ・エアウェイズなどが近い将来、KLへの乗り入れを再開することを期待する」と述べた。
マレーシア航空の加盟によって、東南アジアにおける主要航空会社各社のアライアンス加盟の構図が出そろったことになる。アジアにおいて残るは、台湾のエバエアーとフィリピン航空くらいである。
ワンワールド：マレーシア航空
スターアライアンス：シンガポール航空、タイ国際航空
スカイチーム：ガルーダ・インドネシア航空、ベトナム航空
今回の加盟決定による影響としては、現在、全日空と運航しているコードシェア便が、ＪＡＬに切り替えになり、ＮＷ時代から続いてきたデルタ航空をはじめとする一部スカイチームの各社との提携の打ち切り等が、懸念される。
2011.06.09 Thursday | ワンワールド・アライアンス | 12:58 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
福島の原発事故後の飛行経路
JUGEMテーマ：旅行
最近、太平洋を越えて日本に帰国する便に乗っていると、これまでと若干飛行ルートが違うことに気がつく。 前述の「Flightradar24.com」 のサイトを見ていても同じことを感じる。
やはり福島原発の事故を受けて、福島周辺を避けて飛行しているようである。
従来は、北米方面から帰ってくると、アラスカからアリューシャン列島の南側に沿って新千歳方面を目指し、そこから三沢上空から一挙に太平洋の海岸寄りに南下、九十九里の沖合から鵠沼海岸を通って成田へというお決まりのコースであったが、最近は、北海道の手前から日本列島の東側沖合を陸地を避けて南下、房総半島の沖合で右旋回して成田に向かっている。
国内線の羽田発〜札幌行きも、福島を避け北西に飛び、秋田経由で向かうフライトが目につく。特にスカイマークのフライトに多く見られる。
Web上で調べてみると、国土交通省航空局技術部運航課から、福島県の原子力発電所周辺の空域について同発電所周辺の空域を航空法に基づく飛行禁止区域（半径３０キロメートルの区域）に設定するとともに航空安全情報（ノータム）が出されていた。
【航空安全情報（ノータム）】
航空法第８０条に従って、以下の通り飛行禁止区域を設定する。
最近、太平洋を越えて日本に帰国する便に乗っていると、これまでと若干飛行ルートが違うことに気がつく。 前述の「Flightradar24.com」 のサイトを見ていても同じことを感じる。
やはり福島原発の事故を受けて、福島周辺を避けて飛行しているようである。
従来は、北米方面から帰ってくると、アラスカからアリューシャン列島の南側に沿って新千歳方面を目指し、そこから三沢上空から一挙に太平洋の海岸寄りに南下、九十九里の沖合から鵠沼海岸を通って成田へというお決まりのコースであったが、最近は、北海道の手前から日本列島の東側沖合を陸地を避けて南下、房総半島の沖合で右旋回して成田に向かっている。
国内線の羽田発〜札幌行きも、福島を避け北西に飛び、秋田経由で向かうフライトが目につく。特にスカイマークのフライトに多く見られる。
Web上で調べてみると、国土交通省航空局技術部運航課から、福島県の原子力発電所周辺の空域について同発電所周辺の空域を航空法に基づく飛行禁止区域（半径３０キロメートルの区域）に設定するとともに航空安全情報（ノータム）が出されていた。
【航空安全情報（ノータム）】
航空法第８０条に従って、以下の通り飛行禁止区域を設定する。
期間：２０１１年３月１５日１１時５９分（日本時間）から無制限
範囲：北緯３７度２５分２９秒 東経１４１度１分５８秒を中心とした半径３０ｋｍの円
（東京電力福島第一原子力発電所 福島県双葉郡大熊町及び双葉町）
高度：無制限
また、上記のノータム：東京電力福島第一原発事故現場から半径３０キロ円内だった飛行禁止空域(RJP1)は、５月３１日から半径２０キロに縮小された。
（変更後のノータムは、以下を参照）
【飛行禁止区域の変更に係る航空情報（ノータム）の概要】
１．航空法第80条に基づき、以下のとおり飛行禁止区域を設定する。
期間：平成23年5月31日00時00分（日本時間）から無制限
区域：北緯37度25分18秒 東経141度01分56秒
（東京電力福島第一原子力発電所福島県双葉郡大熊町及び双葉町）
を中心とした半径20km以内の区域
高度：無制限
２．以下の区域を運航する場合､常に緊急時に避難が可能な準備をしておくこと。
期間：平成23年5月31日00時00分（日本時間）から無制限
区域：北緯37度25分18秒 東経141度01分56秒
（東京電力福島第一原子力発電所福島県双葉郡大熊町及び双葉町）
を中心とした半径20kmから30kmの区域
高度：無制限
海外の航空会社（特に欧米系）運航のフライトでは、３０ｋｍではなく、アメリカ政府の提唱する８０ｋｍ圏内を避けて飛ぶルートをリクエストする外人パイロットが多いと言われている。
一日も早く、災害復興と原発の安全確保が達成されることを祈りたい。
2011.06.08 Wednesday | 旅情報 | 03:49 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
次世代航空管制装置「ADS-B」
JUGEMテーマ：旅行
「ADS-B」とは、いわゆる次世代レーダーの様な物で、人工衛星（GPS）をベースに、より精度の高い航空機の位置通報や管制が行える装置である。
「ADS-B」を搭載した航空機は、GPSで得た位置情報をＡＴＣに送り。レーダーよりもより正確な情報を提供する。 その情報には速度、方向、高度そして機体情報が含まれ、データはATC（航空管制）だけでなく、他の「ADS-B」搭載機にもそのデータを送り、「ADS-B」機同士でも管制官からの情報が無くても相手の機の位置情報の確認を可能にする。
また、Datalink：データリンクを使い、気象レーダーや交通情報を操縦士に伝えます。これはFAAが、現在行っている、次世代の航空管制（NextGen)の基本の一部であり、大半の管制用のＡＴＣレーダーの代替になる予定である。
「ADS-B」は、搭載している航空機のトランスポンダーがＧＰＳの信号を受信し、飛行中の航空機の位置を精密に測定。それを他の情報（速度、方向、高度、機体情報）と共に、他の航空機や管制官に送る。 GPSの情報はレーダーよりも精密であり、それに加えてデジタル的に色々な情報を付加する事でレーダーと無線交信を中心とした航空管制よりもより正確で、より安全に、そしてより効率的な管制が可能になるのである。
管制官だけで無く、他の「ADS-B」搭載機にも直接情報を送り、表示されるので、より安全な飛行が可能となるのである。また、地上の飛行機にも同じ情報が送られるので、地上での衝突事故の防止にもなる。
（下記、コクピットに表示されるADS-Bデータ）
更に 様々なデータが情報に付加されるので、気象や地形、飛行制限情報も同時に利用する事が出来、これからの航空機には無くてはならないシステムである。
この航空機側の「ADS-B」データを受信して地図上にリアルタイムで表示できるようにしたWebサイトが「Flightradar24」なのである。
2011.06.07 Tuesday | 航空機 | 07:53 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
リアルタイムで航空機のフライトがわかるWebサイト
JUGEMテーマ：
旅行 昨年４月、アイスランドの火山の噴火の影響で、ヨーロッパの空が閉鎖された際にイタリアの ミラノで１週間近く足止めを強いられ、その際に非常に役に立ったWebサイトのひとつ 「Flightradar24.com」 が、その対象エリアを広げ、日本の空もカバーされるようになった。
Flightradar24.com」 は、世界中のさまざまなエリアにおいて、運航中（飛行中）の航空機のライブ・トラフィックを示すサイトで、ヨーロッパの約90％をカバーしており、アメリカ、ブラジル、オーストラリア、中東、アジア（日本、香港、マレーシア）の一部主要空港の空域も見ることができる、航空ファンにはたまらないサイトである。 それを可能にしているのは、「ADS - B」(Automated Dependent Surveillance - Broadcast)という技術である。
「Flightradar24.com」は、「ADS - B」とトランスポンダを装備した航空機のフライト情報を受信しWebサイト上の地図に表示する。現在世界で使われている旅客機の約60％、軍用機と個人使用機のごく一部が「ADS - B」のトランスポンダを備えていると言われている。
サイトの地図上で情報が表示されるのは、世界中の約300の 「ADS - B」受信機のネットワークのおかげで、300レシーバのカバレッジエリア内のみの航空機が表示される。
また、「Flightradar24.comは、IOS（iPhone/iPod touch）、およびAndorid用アプリをリリースしており、アプリは無料と有料の２タイプあり、App Store（IOS）や、Android Marketからダウンロードできる。「Flightradar24」で検索するとすぐに見つかる。
私もノートPCと、スマートフォンの両方から、リアルタイムのフライト・トラッキングを手軽に楽しんでいる。仕事の合間に 成田空港を離陸していく、HNL：ホノルル行きや、PPT：パペーテ（タヒチ）行きのフライトを見つけると、心なしか癒される。。。
旅行 昨年４月、アイスランドの火山の噴火の影響で、ヨーロッパの空が閉鎖された際にイタリアの ミラノで１週間近く足止めを強いられ、その際に非常に役に立ったWebサイトのひとつ 「Flightradar24.com」 が、その対象エリアを広げ、日本の空もカバーされるようになった。
Flightradar24.com」 は、世界中のさまざまなエリアにおいて、運航中（飛行中）の航空機のライブ・トラフィックを示すサイトで、ヨーロッパの約90％をカバーしており、アメリカ、ブラジル、オーストラリア、中東、アジア（日本、香港、マレーシア）の一部主要空港の空域も見ることができる、航空ファンにはたまらないサイトである。 それを可能にしているのは、「ADS - B」(Automated Dependent Surveillance - Broadcast)という技術である。
「Flightradar24.com」は、「ADS - B」とトランスポンダを装備した航空機のフライト情報を受信しWebサイト上の地図に表示する。現在世界で使われている旅客機の約60％、軍用機と個人使用機のごく一部が「ADS - B」のトランスポンダを備えていると言われている。
サイトの地図上で情報が表示されるのは、世界中の約300の 「ADS - B」受信機のネットワークのおかげで、300レシーバのカバレッジエリア内のみの航空機が表示される。
また、「Flightradar24.comは、IOS（iPhone/iPod touch）、およびAndorid用アプリをリリースしており、アプリは無料と有料の２タイプあり、App Store（IOS）や、Android Marketからダウンロードできる。「Flightradar24」で検索するとすぐに見つかる。
私もノートPCと、スマートフォンの両方から、リアルタイムのフライト・トラッキングを手軽に楽しんでいる。仕事の合間に 成田空港を離陸していく、HNL：ホノルル行きや、PPT：パペーテ（タヒチ）行きのフライトを見つけると、心なしか癒される。。。
2011.06.06 Monday | 旅情報 | 00:56 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
関空にＬＣＣ専用ターミナル
JUGEMテーマ：旅行
関空に国内/国際線一体型のLCC専用ターミナルが2012年9月以降にオープン決定。関西国際空港に2012年9月以降に格安航空会社(LCC)専用のターミナルがオープンする。
場所は2期島側で、A滑走路とB滑走路を結ぶ連絡誘導路の横に建設予定 (下記参照)。
関西国際空港の説明では、旅客がLCCターミナルにアクセスする場合、現在の旅客ターミナルビルからシャトルバスで約5分ほど移動する。１階のみの建物で、のべ床面積は3万平方メートル。LCCターミナルビル内にはレストランや免税店などを充実させる計画。その一方で、LCC各社のコスト低減をサポートするため、建物は安全性を確保しながらも、簡素なつくりとする。
ターミナルの周囲に新たに９機分の駐機場を設け、航空機は自走で到着、出発ができるようにする。このため、ターミナルビルに搭乗橋（ボーディング・ブリッジ）は作らず、旅客は国内線、国際線ともに歩いて航空機に搭乗する。建設コストを抑え、航空会社の使用料を低く設定する予定。 現時点で公開されているのは、下記の構想図のみとなっている。
現在、関西空港に乗り入れているＬＣＣは５社８路線で、便数全体の７％を占める。
ジェットスター航空
http://www.jetstar.com/jp/ja/home
オーストラリアのメルボルン空港を拠点とする。格安航空会社の日本進出第一号。
関西国際空港 - シドニー（ゴールドコースト経由）：週7便
関西国際空港 - ケアンズ：週4便
ジェットスター・アジア航空
シンガポールのチャンギ国際空港を拠点とする格安航空会社。ジェットスター航空と同系列 関西国際空港 - シンガポール（台北経由）：週7便
セブ・パシフィック航空
http://www.cebupacificair.com/web-jp/index.html
フィリピンマニラ近郊のニノイ・アキノ国際空港とマニラに次ぐ第二都市ゼブ近郊のマクタン・セブ国際空港が拠点。大阪-マニラ間を期間限定とはいえ99円という破格値で売り出したことで話題を呼んだ。将来的にはマニラ線を週4便に増便、セブ線を週3便で開設予定。
関西国際空港 - マニラ：週3便
済州航空
http://jp.jejuair.net/
韓国南部の済州国際空港を拠点とする格安航空会社
関西国際空港 - ソウル（仁川）：週7便
関西国際空港 - ソウル（金浦）：週7便
関西国際空港 - 済州島：週3便 *2011年6月開設
エアプサン
http://jp.airbusan.com/AB/airbusan/japan/main.jsp
韓国釜山の金海国際空港を拠点とする。アシアナ航空傘下
関西国際空港 - 釜山：週7便
上記に加えて2012年3月より、
全日空子会社「Peach Aviation（ピーチ・アビエーション）」
http://www.flypeach.com/
国内航空会社初のLCC。関空を拠点に国内線、国際線(中国や韓国)に各3〜4路線程度の就航を目指す。ブランド名は「Peach（ピーチ）」。
*2012年3月就航開始予定
関西国際空港 - 福岡
関西国際空港 - 新千歳
関西国際空港 - ソウル（仁川）
もともと、国際線のビジネス需要が少なく、乗り入れ航空会社各社の撤退が相次いでいたKIX：関西空港であるので、今後LCCの積極的な就航によって需要が拡大し、便数の増加と就航都市の充実を期待したい。
2011.06.05 Sunday | 空港 | 08:26 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
全日空のＬＣＣ:ブランド名｢Ｐｅａｃｈ｣に決定
JUGEMテーマ：旅行
全日空が運航予定のLCC「Peach」の概要を発表した。エアラインのブランド名を「 Peach」、社名を「Peach Aviation」とし、KIX:関西空港を本拠地に2012年3月からの運航開始を目指す。
エアバスのＡ320−200を使用し、 2012年3月に 大阪（関西）−札幌（新千歳）、大阪（関西）−福岡 を 結ぶ国内線を就航させ、同年5月には 大阪（関西）−ソウル（仁川） の就航を国土交通省に事業認可申請予定。
コーポレートカラーは深い赤とピンクの中間色のフーシア色とピンク。Ａ320−200の機体には、ロゴとカラーをうず巻くように塗装する計画で、「Peach」桃はアジア発祥の果物で、若さ、活力、長寿、反映、幸せなどのイメージを連想させるという。まず、オペレーティングリース契約で、2011年秋に初号機を導入、2年間で10機の調達を計画している。
全日空が筆頭株主となるこの新会社には、香港の投資家ビクター・チュー氏が運営する投資会社ファースト・イースタン・インベストメント・グループと官民出資ファンドの産業革新機構が出資し、今後さらに国内企業などが参加する予定とされている。
全日空の竹村滋幸常務は、「Peach」に対し「あくまで投資家の立場を堅持するものの、唯一安全面については多くの経験ノウハウがあり全面的に会社としてサポートする」とし、サービス面では「ジャパン・クオリティを提供する」として、低価格と安全を加え、「アジアに新しい航空移動のオプションを提供し経済活性化に貢献する」と強調。価格については「従来コストの半分を目指し、そこからどの位の運賃が出るか、現在最終的な詰めの段階」としている。
「Peach」の本拠地となる関西空港の福島伸一社長は、関空にＬＣＣ専用のターミナルを新設しアジアの需要を取り込む方針を発表した。専用ターミナルは２階建てで12年の下期の完成を目指す。福島社長は「Peach を含めると６社となるＬＣＣを どんどん受け入れることで関西経済のみならず日本経済の活性化につなげたい」と述べている。
過去にアメリカで United航空がコロラド州デンバー空港をハブとした「Ted」、Delta航空がフロリダ州オーランド空港をハブとした「Song」といったLCC子会社を設立しているが、いずれも失敗の終わり本体に吸収されている。日本では、全日空がどこまでこの「Peach」で検討できるのかが試されることになる。
2011.06.04 Saturday | 旅情報 | 15:25 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
ＢＡ、Ｔ１からＴ２へ、成田T2に「ワンワールド」が集結
JUGEMテーマ：旅行
１０月３１日、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）が、ようやく成田空港のＴ１（第一ターミナル）から、Ｔ２（第二ターミナル）に移動した。 その結果、ワンワールドに加盟する日本航空（JL）、アメリカン航空（AA）、キャセイパシフィック航空（CX）、フィンエアー（AY）、カンタス航空（QF）とブリティッシュ・エアウェイズ（BA）の6社がすべて第2ターミナルに集結することになった。 JLの国内線を含めてワンワールド加盟航空会社間の乗り継ぎも便利となり、成田空港のワンワールド・アライアンスのハブ化も完了である。
＊アメリカン航空 FaceBook ページに掲載されている、成田空港Ｔ２、ワンワールド集結の写真
世界のオープン・スカイ化が進行し、コードシェアを超えた、本格的な共同運航の整備に対応する準備がハード面でも実現することとなった。 会社更生法の適応で、自社直行便の大幅な見直しと減便、機材のダウンサイズ化を実行せざるおえないＪＬにとっても、ワンワールド加盟他社が運航する便を自社便として活用することで、将来の業績回復後まで自社ネットーワークを維持することが可能となる。
羽田の再国際化が実現し、成田の運用外の深夜・早朝の時間に限って運用を開始しているが、新しくオープンした、国際線新ターミナルの規模では、本格的な運航は不可能で、やはり当面は成田空港の国際線のハブ空港の地位は変わらないと考えられる。
ワンワールド派の私には、非常に喜ばしいニュースである。
１０月３１日、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）が、ようやく成田空港のＴ１（第一ターミナル）から、Ｔ２（第二ターミナル）に移動した。 その結果、ワンワールドに加盟する日本航空（JL）、アメリカン航空（AA）、キャセイパシフィック航空（CX）、フィンエアー（AY）、カンタス航空（QF）とブリティッシュ・エアウェイズ（BA）の6社がすべて第2ターミナルに集結することになった。 JLの国内線を含めてワンワールド加盟航空会社間の乗り継ぎも便利となり、成田空港のワンワールド・アライアンスのハブ化も完了である。
＊アメリカン航空 FaceBook ページに掲載されている、成田空港Ｔ２、ワンワールド集結の写真
世界のオープン・スカイ化が進行し、コードシェアを超えた、本格的な共同運航の整備に対応する準備がハード面でも実現することとなった。 会社更生法の適応で、自社直行便の大幅な見直しと減便、機材のダウンサイズ化を実行せざるおえないＪＬにとっても、ワンワールド加盟他社が運航する便を自社便として活用することで、将来の業績回復後まで自社ネットーワークを維持することが可能となる。
羽田の再国際化が実現し、成田の運用外の深夜・早朝の時間に限って運用を開始しているが、新しくオープンした、国際線新ターミナルの規模では、本格的な運航は不可能で、やはり当面は成田空港の国際線のハブ空港の地位は変わらないと考えられる。
ワンワールド派の私には、非常に喜ばしいニュースである。
2010.11.14 Sunday | ワンワールド・アライアンス | 18:52 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
ＢＡ：英国航空、ＩＢ：イベリア航空、経営統合で合意
JUGEMテーマ：旅行
11月12日、ワンワールド・アライアンスのヨーロッパ地域の主要2社、ＢＡ：英国航空とスペインのＩＢ：イベリア航空が、合併による形容統合で基本合意に達した。 今後は、来年初頭の正式合意に向けて相互に交渉を続ける。
統合が実現すれば、年間６２００万人の旅客を運ぶ欧州最大規模の航空会社となり、輸送規模で世界５位の航空グループが誕生する。
ＢＡ：英国航空の発表によると、両社は共同で持ち株会社を設立、ＢＡ：英国航空側が５５％の株式を、ＩＢ：イベリア航空が４５％の株式を持ち、ＢＡ：英国航空が主導権を握る。ＢＡ：英国航空は、既に ＩＢ：イベリア航空の株式を１３．５％保有する筆頭株主で、両社は提携関係にあり、今回の統合は、昨年夏から協議を続けてきていた。合併後もそれぞれのブランド（名称）で営業を続け、イギリス、スペイン両国のナショナル・フラッグキャリアとしてのブランドは存続する。
但し、ＢＡ：英国航空は、ＪＬ：日本航空と同様の年金債務問題を抱えており、その問題が解決しない場合は、イベリア航空としては合意を取り消す意向を示しており、ＢＡの対応が今後の課題となっている。
ヨーロッパでは、既に ＡＦ：エールフランスとオランダのＫＬ：ＫＬＭが０４年に合併したほか、ドイツのＬＨ：ルフトハンザ航空がＬＸ：スイス航空、ＯＳ：オーストリア航空を傘下に ＳＮ：ブリュッセル航空(旧、サベナ・ベルギー航空）の株式を４５％取得するなどの統合が進んでいる。
今回の統合により欧州では、「ＢＡ−イベリア」、「エールフランス−ＫＬＭ」、「ルフトハンザ」の３強体制が一段と進むことになる。 さらなる、世界的な航空業界再編を加速させそうである。
11月12日、ワンワールド・アライアンスのヨーロッパ地域の主要2社、ＢＡ：英国航空とスペインのＩＢ：イベリア航空が、合併による形容統合で基本合意に達した。 今後は、来年初頭の正式合意に向けて相互に交渉を続ける。
統合が実現すれば、年間６２００万人の旅客を運ぶ欧州最大規模の航空会社となり、輸送規模で世界５位の航空グループが誕生する。
ＢＡ：英国航空の発表によると、両社は共同で持ち株会社を設立、ＢＡ：英国航空側が５５％の株式を、ＩＢ：イベリア航空が４５％の株式を持ち、ＢＡ：英国航空が主導権を握る。ＢＡ：英国航空は、既に ＩＢ：イベリア航空の株式を１３．５％保有する筆頭株主で、両社は提携関係にあり、今回の統合は、昨年夏から協議を続けてきていた。合併後もそれぞれのブランド（名称）で営業を続け、イギリス、スペイン両国のナショナル・フラッグキャリアとしてのブランドは存続する。
但し、ＢＡ：英国航空は、ＪＬ：日本航空と同様の年金債務問題を抱えており、その問題が解決しない場合は、イベリア航空としては合意を取り消す意向を示しており、ＢＡの対応が今後の課題となっている。
ヨーロッパでは、既に ＡＦ：エールフランスとオランダのＫＬ：ＫＬＭが０４年に合併したほか、ドイツのＬＨ：ルフトハンザ航空がＬＸ：スイス航空、ＯＳ：オーストリア航空を傘下に ＳＮ：ブリュッセル航空(旧、サベナ・ベルギー航空）の株式を４５％取得するなどの統合が進んでいる。
今回の統合により欧州では、「ＢＡ−イベリア」、「エールフランス−ＫＬＭ」、「ルフトハンザ」の３強体制が一段と進むことになる。 さらなる、世界的な航空業界再編を加速させそうである。
2009.12.09 Wednesday | エアライン（航空会社） | 07:49 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1
東京 ⇔ ケアンズ／ゴールドコースト ￥8,880 12月14日まで
JUGEMテーマ：旅行
オーストラリアのＱＦ：カンタス航空の子会社ＬＣＣ、ＪＱ：ジェットスター航空は、「成田空港就航１周年記念セール」として、東京(成田）⇔ケアンズ／ゴールドコーストを往復￥8,880 で販売を開始した。
予約発券期限は、12月14日（月）の24時までで、この料金が適応される旅行期間は、来年2010年3月16日〜7月13日までのフライトで、4月25日〜5月5日のゴールデンウィーク中は対象外となる。
試しに Ｊｅｔ★のホームページから成田⇔ケアンズの予約を入れてみた。
確かに 航空運賃は￥8,880 であるが、空港保安料、航空施設使用料、燃料サーチャージ、諸税等が加わって、実質￥31,530となった。 結果、約3.6倍の値段となったが、これでもかなり安い航空券であると言える。
予約は、「ＴＥＬ：0120-934-787」または、下記のホームページから行える。
http://www.jetstar.com/jp/ja/fares/campaign.aspx
但し、南半球の季節は、われわれ北半球の季節と真逆であることをお忘れなく。 3月、4月のケアンズは十分に暖かい（暑い）気候なので、グレートバリア・リーフやキュランダの熱帯雨林を訪ねるには、大変お得かもしれない。 日本との時差も少なく、ハワイに行くよりは、日程をフルに楽しめる。
ただ、唯一の問題点は、成田空港の時間規制（6時〜22時運用）の影響のため、ケアンズ到着が、現地時間朝の6時という点にある。 いっそのこと24時間運用の関空経由にして、朝の8時半着になったりするとより使い勝手が良くなるのかもしれない。将来は、羽田空港に移転して、24時羽田発、ケアンズ翌朝8時着という運用ではどうだろう。
オーストラリアのＱＦ：カンタス航空の子会社ＬＣＣ、ＪＱ：ジェットスター航空は、「成田空港就航１周年記念セール」として、東京(成田）⇔ケアンズ／ゴールドコーストを往復￥8,880 で販売を開始した。
予約発券期限は、12月14日（月）の24時までで、この料金が適応される旅行期間は、来年2010年3月16日〜7月13日までのフライトで、4月25日〜5月5日のゴールデンウィーク中は対象外となる。
試しに Ｊｅｔ★のホームページから成田⇔ケアンズの予約を入れてみた。
確かに 航空運賃は￥8,880 であるが、空港保安料、航空施設使用料、燃料サーチャージ、諸税等が加わって、実質￥31,530となった。 結果、約3.6倍の値段となったが、これでもかなり安い航空券であると言える。
予約は、「ＴＥＬ：0120-934-787」または、下記のホームページから行える。
http://www.jetstar.com/jp/ja/fares/campaign.aspx
但し、南半球の季節は、われわれ北半球の季節と真逆であることをお忘れなく。 3月、4月のケアンズは十分に暖かい（暑い）気候なので、グレートバリア・リーフやキュランダの熱帯雨林を訪ねるには、大変お得かもしれない。 日本との時差も少なく、ハワイに行くよりは、日程をフルに楽しめる。
ただ、唯一の問題点は、成田空港の時間規制（6時〜22時運用）の影響のため、ケアンズ到着が、現地時間朝の6時という点にある。 いっそのこと24時間運用の関空経由にして、朝の8時半着になったりするとより使い勝手が良くなるのかもしれない。将来は、羽田空港に移転して、24時羽田発、ケアンズ翌朝8時着という運用ではどうだろう。
2009.12.08 Tuesday | 旅情報 | 17:19 | comments(0) | trackbacks(0) | by Fine Sky 1